四個(gè)“中國(guó)首次”
●雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)高鐵首次“整體出口”項(xiàng)目
●中國(guó)長(zhǎng)定尺鋼軌首次規(guī)?;隹?/p>
●“港口倒轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)工具”“吊裝裝船專用工具”兩個(gè)“中國(guó)首次”新技術(shù)誕生
四川日?qǐng)?bào)3月31日,印度尼西亞雅加達(dá)雅萬(wàn)高鐵哈利姆車(chē)站,隨著最后一根鋼軌穩(wěn)穩(wěn)鋪在鐵路線上,“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目雅萬(wàn)高鐵全線軌道鋪通。這些采用全球最高、最嚴(yán)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出來(lái)的鐵路鋼軌,全部來(lái)自中國(guó)四川的攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠萬(wàn)能生產(chǎn)線。
雅萬(wàn)高鐵是連接印度尼西亞首都雅加達(dá)和重要城市萬(wàn)隆的高速鐵路,是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的項(xiàng)目。攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠生產(chǎn)技術(shù)室主任呂攀峰介紹,3.8萬(wàn)噸鐵路鋼軌100%由攀鋼生產(chǎn),全部為100米長(zhǎng)定尺鋼軌,是中國(guó)長(zhǎng)定尺鋼軌第一次規(guī)?;隹?。
目前,國(guó)際上鐵路鋼軌長(zhǎng)度大多規(guī)格為25米。對(duì)鋼軌來(lái)說(shuō)越長(zhǎng)越容易變形,越長(zhǎng)對(duì)平直度和表面平整度要求越高?!凹幢闶卿撥壉砻娲嬖谌庋垭y以所見(jiàn)的細(xì)小顆粒,也將直接影響飛速運(yùn)行中的高鐵運(yùn)行安全?!眳闻史逋嘎?,攀鋼生產(chǎn)的100米長(zhǎng)定尺鋼軌,偏差不超過(guò)0.1毫米,代表著國(guó)際最高水平。
即使這樣,在供雅萬(wàn)高鐵專用的100米鋼軌生產(chǎn)上,攀鋼自我加壓,精益求精,生產(chǎn)要求更嚴(yán)。
這種嚴(yán),體現(xiàn)在質(zhì)量上,每批鋼軌不僅在生產(chǎn)前制定“一對(duì)一”質(zhì)量控制方案,以確保零誤差,同時(shí)也體現(xiàn)在工藝改進(jìn)上,不斷突破技術(shù)難點(diǎn)。如在鋼軌軋制工藝、優(yōu)化軋制孔型方面,歷經(jīng)數(shù)十 上百次試驗(yàn)后,最終每條生產(chǎn)出來(lái)的鋼軌外形尺寸實(shí)現(xiàn)百分之百精準(zhǔn),可讓高鐵運(yùn)行如絲滑般平穩(wěn)。廠區(qū)內(nèi),一則標(biāo)語(yǔ)將攀鋼的這些極致追求形容得很貼切:“在攀鋼鋼軌上飛馳,可以睡得像嬰兒一樣安穩(wěn)?!?/p>
工藝上有突破,運(yùn)輸上也有創(chuàng)新。鞍鋼國(guó)貿(mào)攀枝花有限公司物流部負(fù)責(zé)人秦銳俊介紹,全球能運(yùn)載100米長(zhǎng)定尺鋼軌的海運(yùn)貨船屈指可數(shù),且運(yùn)輸檔期無(wú)法按雅萬(wàn)高鐵建設(shè)所需鋼軌生產(chǎn)進(jìn)度來(lái)協(xié)調(diào)。“花了一年多時(shí)間做物流方案,最后在港口搭建一條生產(chǎn)線,解決了海運(yùn)難題?!本瓦@樣,“港口倒轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)工具”“吊裝裝船專用工具”兩個(gè)“中國(guó)首次”新技術(shù)誕生,并實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)定尺鋼軌首次規(guī)?;隹?,再加之雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)高鐵首次“整體出口”項(xiàng)目,小小的鋼軌見(jiàn)證了四個(gè)“中國(guó)首次”。
從2020年3月開(kāi)始生產(chǎn),到最后一批順利抵達(dá)印尼,3.8萬(wàn)噸長(zhǎng)定尺鋼軌在雅萬(wàn)高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)“大顯身手”,在共建“一帶一路”國(guó)際大舞臺(tái)上展現(xiàn)出“四川制造”的魅力。
來(lái)源:四川日?qǐng)?bào)
CopyRight 2023 西安中望流量?jī)x表有限公司 All Right Reserved 陜ICP備19011895號(hào)-1